Дизайн острый и современный, с чистыми линиями, намекающими на электрическую версию. Немного напоминает Prius.

Салон минималистичный: цифровая панель приборов, пассажирский дисплей, «парящий» центральный тоннель с селектором передач, футуристические сиденья и атмосферная подсветка.

Технические детали пока не раскрыты, но будущая серийная модель будет доступна с несколькими вариантами силовых установок, включая гибридную и электрическую.

Ожидается, что производство нового поколения может стартовать в 2026 году.

Задние двери, как у Rolls-Royce, распахиваются против хода, а кормовая часть имеет оригинальный люк, который выдвигается наружу, открывая отделанное деревом багажное пространство.

Интерьер — настоящий технологический фестиваль.

Как и у шестиколёсного LS Concept, здесь установлен штурвал вместо классического руля, два цифровых дисплея приборной панели и большой экран перед пассажиром.

За передними креслами, находятся крупные вертикальные мониторы для задних пассажиров.

Атмосферу дополняет множество деревянных элементов, придающих салону подлинное японское настроение.

Поскольку нынешний седан LS доживает свой цикл, компания ищет новые форматы для флагманской модели.

LS Concept предлагает радикальное переосмысление — огромный минивэн с двумя парами колёс небольшого диаметра сзади.

Листайте вправо, чтобы увидеть больше изображений

Дизайн напоминает смесь Tesla Robovan и космического шаттла: острые линии, узкие светодиодные фары, вытянутый кузов.

Интерьер не менее футуристичен — два передних кресла, цифровые панели, штурвал вместо руля и два ряда сидений бизнес-класса с мягким освещением, создающим атмосферу лаунджа.

Причиной пожара стала новая батарея CATL Qilin, считают автоэксперты.

К счастью, двери не заблокировались и пассажиры смогли быстро покинуть полыхающий электрокар.

До этого:

Китайский внедорожник Lixiang загорелся прямо во время движения на 41-м км МКАД.

По предварительным данным, причина возгорания — короткое замыкание.

Водитель автомобиля Lixiang сначала заметил дым, выходящий из капота, а затем осознал, что машина горит; к счастью, никто не пострадал.

Как отмечают источники, автомобили с корейской системой рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation, EGR) могут сбоить и самопроизвольно загораться.

За рубежом такие машины уже признали бракованными.

Со слов бывшего владельца дизельного BMW Х7, его машина стала жертвой корейского EGR спустя три года.

По словам мужчины, он прошел техобслуживание за две недели до воспламенения.

Выяснилось, что на официальном сайте британского представительства BMW машина пострадавшего попала в перечень автомобилей, у которых могли быть проблемы с EGR или воспламеняющимися отложениями в системе впуска.

В сервисных центрах, где обслуживают марку, заявили, что подобные случаи не редки в России.

Первый симптом проблемы — повышенный расход антифриза.

Экс-владелец гибрида Li Auto L7 отказался от автомобиля из-за систематических сбоев на приборной панели в периоды низких температур.

Житель Подмосковья с автомобилем Zeekr 001 разочаровался покупкой в связи с дефицитом зарядных станций, не говоря уже о том, как он устал от частых неполадок в работе приборной панели.

Бывший владелец кроссовера Lifan X60 отметил неудовлетворительное качество материалов отделки салона. Спустя два года на кузове появились признаки коррозии, а управляемость автомобиля оставляла желать лучшего.

По мере того, как растет количество китайских авто, растет и количество плохих отзывов на транспорт.

Среди самых распространенных и плохая адаптация к морозам, и коррозия, и сбои в работе «приборки».

В агрогородке Полыковичи 32-летний мужчина за одну ночь предпринял три попытки угона автомобилей, чтобы уехать домой.

Ни одна из них не увенчалась успехом – уже на следующий день он был задержан, сообщила пресс-служба Государственного комитета судебных экспертиз.

Сначала он попытался угнать BMW, оставленный незапертым в гараже. Мужчина воспользовался ключами, которые хозяин оставил в замке зажигания, завел двигатель, но выехать не успел – его спугнул владелец.

Затем он пересел за руль “Жигулей”, но машина заглохла на соседней улице.

Последней попыткой стал Opel Astra, в котором также были оставлены ключи.

На этот раз мужчина не справился с управлением – не смог включить заднюю передачу и бросил автомобиль неподалеку.

Как установили сотрудники милиции, ко всем трем попыткам причастен один человек – ранее судимый житель города Старые Дороги.

Он объяснил, что хотел быстрее добраться домой, не дожидаясь поезда.

Суд Могилевского района признал мужчину виновным и с учетом предыдущей судимости приговорил к трем годам и одному месяцу лишения свободы в колонии строгого режима.

В СССР иностранные автомобили были редкостью, но среди них особенно выделялся Chevrolet Corvette 1957 года — с двигателем от советской «Чайки» ГАЗ-13.

Этот необычный родстер принадлежал каскадеру Александру Микулину, известному по погоням в фильмах «Берегись автомобиля» и «Приключения итальянцев в России».

Как Corvette оказался в СССР — до конца неясно, возможно, его привезли для испытаний, а потом передали кинематографистам.

Оригинальный мотор заменили на 5,5-литровый «чайковский» (195 л.с.), но из-за его габаритов пришлось прорезать дыру в капоте.

В 1970-х машину доработали для лучшего охлаждения, а в 1981-м она появилась в фильме «Отпуск за свой счёт» с новым капотом, решёткой радиатора, колёсами в стиле хотрод и яркой окраской.

Трагическая история случилась в июле 2020 года: Микулин попал на этом Corvette в тяжёлую аварию на Успенском мосту в Краснодарском крае и был госпитализирован с серьёзными травмами.

В этом году каскадеру исполнилось 85 лет.

В 1963 году в Кирове слесарь Георгий Звонилов собрал собственный автомобиль — двухместную открытую машину под названием «Аэлита».

Работу над ней он начал годом ранее, вдохновившись чертежами из журнала.

Каркас он сварил из стальных труб, кузов обшил листовым металлом, а в качестве силового агрегата использовал двигатель от мотоцикла ИЖ-«Юпитер-3», разместив его сзади.

Трансмиссию взяли от «Москвича-407».

«Аэлита» выделялась необычным дизайном: фары крепились на передних крыльях, а крупные колёса обеспечивали проходимость по бездорожью.

Уже через год после начала работ автомобиль был готов и вскоре стал одним из самых известных самодельных авто в СССР.

Машина демонстрировалась на выставках, а по некоторым данным, даже попала в Книгу рекордов Гиннеса.

Звонилов активно использовал «Аэлиту» для путешествий по стране, а в 1968 году продал её московскому коллекционеру.

Сегодня автомобиль хранится в музее в Москве.

Впервые представлен в 1936 году.

Название «Topolino» (с итал. — «мышка») отражало его компактные размеры.

Несмотря на скромные габариты, Topolino стал настоящим народным автомобилем Италии, доступным, надёжным и удивительно практичным для своего времени.

Он развивал скорость до 85 км/ч и потреблял всего около 5–6 литров топлива на 100 км.

Topolino был разработан как ответ на растущий спрос на недорогой транспорт для широких слоёв населения и стал одним из первых «микроавтомобилей» в Европе.

Его необычный, почти игрушечный облик, передние независимые подвески и передовое для эпохи инженерное решение (например, синхронизированная коробка передач) сделали его хитом продаж.

С 1 марта 2027 года в России вступит в силу новый закон, согласно которому водительские удостоверения граждан будут аннулировать при обнаружении у них ряда опасных заболеваний.

Об этом сообщил депутат Госдумы Сергей Колунов, уточнив, что в перечень войдут и психические расстройства.

Для реализации этого нововведения будет использоваться единый реестр Минздрава (ЕГИСЗ), куда будет поступать вся информация о здоровье водителей.

Как только в системе появится запись о выявлении медицинского противопоказания к управлению автомобилем, эти данные станут доступны и для МВД.

В случае, если водитель проигнорирует требование и не явится на внеочередную медкомиссию, его водительское удостоверение будет аннулировано в автоматическом режиме.

В настоящее время водители обязаны проходить медицинское освидетельствование только при замене прав, то есть раз в десять лет.

Это приводит к ситуациям, когда граждане, у которых за это время появились противопоказания, продолжают управлять транспортом, создавая угрозу для всех участников дорожного движения.

Американский автомобильный конструктор, инженер – Джон ДеЛореан работает над дизайном нового автомобиля. Детройт, штат Мичиган, 1974 год.

Производился с 1981 по 1983 год компанией DeLorean Motor Company, основанной инженером Джоном Делорианом.

DMC-12 легко узнаваем по дверям, открывающимся «крыльями чайки», корпусу из нержавеющей стали без краски и футуристическому облику.

Под капотом — рядный шестицилиндровый двигатель мощностью около 130 лошадиных сил, размещённый сзади.

Несмотря на скромные технические характеристики, автомобиль стал символом 1980-х и воплощением эстетики научной фантастики.

Хотя компания быстро обанкротилась из-за финансовых трудностей и скандалов, DeLorean пережил своё время.

Благодаря фильму Роберта Земекиса он превратился в культурный феномен — машина времени на колёсах.

Сегодня DMC-12 остаётся предметом мечты для коллекционеров и иконой поп-культуры, олицетворяя смелость, риск и дух инноваций.