Массовое распространение альтернативный импорт получил в 2022 году, после ухода глобальных брендов.
Наибольшего объема он достиг в 2023 году — 225,5 тысячи автомобилей.
В 2024 году показатель снизился на 20% и составил 181,2 тысячи машин.
Основные направления поставок в 2025 году — Китай (41,2%), Киргизия (26,4%) и Беларусь (13,3%).
В пятерку также входят Южная Корея (6,6%) и Япония (2,6%).
При этом единственным растущим направлением стала Южная Корея (+165%), тогда как киргизский канал сократился на 67%.
Большая часть автомобилей растамаживается на физических лиц.
В структуре марок лидирует Toyota, на которую приходится 18,1% ввезенных автомобилей.
Также в пятерку самых популярных брендов вошли BMW (11%), Geely (9,8%), Mercedes-Benz (6,7%) и Lixiang (6,2%), Mazda (4,8%), Kia (4,1%), Volkswagen (4%), Lexus (2,8% и Changan (2,5%).