Массовое «очернение» шин еще на стадии производства произошло отнюдь не из эстетических соображений.
Все дело в находчивости инженерной мысли, которая не стоит на месте и всегда пытается что-то улучшить и усовершенствовать.
На самом деле белые шины не устраивали автопроизводителей своими характеристиками.
Неразогретые они были слишком жесткими, набрав же температуру в движении, напротив, становились чересчур мягкими.
В начале XX века производители шин обнаружили, что обычная сажа, добавленная в состав резиновой смеси, значительно улучшает свойства покрышек.
Улучшаются рабочие характеристики шины, они меньше реагируют на температурные скачки, становятся более износостойкими, а срок службы значительно увеличивается при минимальных затратах.
Для тех же, кто скучал по белизне шин, тоже нашли решение.
В 1934 году Ford Motor Company первой в истории предложила покупателям шины с белой полосой на боковине.
Это платная опция — первым покупателям предлагалось доплатить за «уайтволлы» 11 долларов 95 центов — мгновенно стала популярной.
В послевоенный период шины с белой полосой стали чуть ли не обязательным атрибутом спортивных и дорогих машин.
Фото шины Firestone на Oldsmobile Curved Dash 1904 года.